Ha nem untátok meg Malenykij kolléga vizsgáztatós sztorijait, mesélek én is egyet. Figyelem! A törteneteinkben szereplő hasonlóságok csak a véletlen művei…
A kommentekből kiderülhetett, hogy a Malenykij-kombihoz hasonlóan a Vollblaut is elhúzták a műszakin szűk egy hónapja, utóvizsgáznia kellett.
Egyből a Happy End-el kezdem: ma reggel másodjára átment a kabrió a műszakin, hiba nélkül, 2013-ig van plakett!
Bár azért megbasztatták szépen, mint Marcellus Wallace Tony Rocky Horror-t (aki, mint tudjuk, félig néger, félig szamojéd, bővebben itt)
Miről is van szó?
A Vollblau 2007-ben került hozzám, friss műszakival, rajta az újkorában (1992-ben) divatos és nem mellesleg műszaki vizsgán engedélyezett 215/60 R15-ös (Felniméret: 7x15 ET35) tuningfelniken és sportrugókon (H&R). Autópályán nagyon feküdt, de a kabriózáshoz ideális országutakra, mellékutakra nem volt való, meg nem is tetszett az ültetés, ezért a rugókat kicseréltem gyári újakra, a felnik helyett meg feltettem a W210-es 8-lyukú felnijét (7,5x16 ET41) 215/55 R16-os gumikkal. Így az összkép hozta a gyári originál állapotot, a 16 collos felnik mégis feldobták a képet a gyári mérettel (205/60R15, 7x15 coll) szemben.
2009
Elérkezett az első műszaki vizsga ideje nálam, a vas Magyarországon telelt, a műszakiz-tatást összekötöttem egy családi Alpok-túrával. Egy bajorországi Mercedes-szervízbe jelentettem be a vasat, szóltam a felnik miatt is, hogy azt majd be kellene jegyezni. Nem is volt probléma, minden klappolt, szép autó, jó karban, tetszett nekik nagyon, a felnivel sem volt bajuk, már lendítette is a TÜV-ember a pecsétet, amikor feltűnt neki, hogy a gumik sebességindexe H (=210km/h), ami ide kevés lesz, mert a kabrió papír szerint viszi a 230-at. Így nem tudja átengedni. Mann óóóó!!!!
Délután 17:15, estére már foglalva a szállás Zell am Zillerben, most légy okos Domokos. Eszembe jutott, hogy biztos van itt elraktározva egy csomó garnitúra ügyfél-télikerék, rá is kérdeztem a Werkstattmeisternél…rögtön kapcsolt, két kolléga már gurított is ki 4db megfelelő méretű kereket, amíg felszerelték, a vizsgáztató ivott egy kávét. A kabrió átment, egy apró hibával: „Télikerékkel szerelve”.
Király, Alpok-túra megmentve!
2011
Eljött az újabb vizsga ideje, időközben lecseréltem a gumikat megfelelő sebességindexűre, és mivel alig mentem a két vizsgaidőpont között 8e km-et, gondoltam nagy gond nem lehet, nem is foglalkoztam a géppel, egyeztettem időpontot egy heilbronn-i MB-szervízzel, és úgy ahogy volt, leadtam a vasat egy „majd jövök”-kel vizsgáztatni, de a felnikre itt is külön felhívtam a figyelmet, hogy nincsenek még bejegyezve, bitte machen.
Dolgom végeztével jövök is vissza, kérdezem a tagot, hogy „Alles klar?” Mondja, hogy persze, annyi korrekcióval, hogy „AU bestanden, HU nicht bestanden”, ami annyit tesz, hogy zöldkártya megvan, de a műszaki nincs. WTF?!
1. Felniméret nem jó. Túl nagy az ET, túl közel van a gátlóhoz. Hiába magyaráztam, hogy elforog mindenhol, nem ér bele semmibe, satöbbi, nem, nem megfelelő.
2. Porvédők a gátlókon lecsúszva. Bitte rögzíteni, vagy cserélni.
3. Olajfolyás a motoron.
Fasza. Egyből hívtam Imikét, hogy a nála lévő, valamikor felújításra váró (eredetileg a veteránvizsgára szántam 10 év múlva) a kabrióhoz passzoló gyári méretű 8-lyukú 15-ös felnik mégsem érnek rá annyira, hanem turbo-módban, mondjuk két hét alatt kéne felújítva. Neki, a Kugyi-műveknek meg az ebay-nek (ott vettem gyorsan 4 gumit) hála, két hét alatt megvoltak a kerekek, mint a nagykönyvben, minden kritériumnak megfelelve: 205/60 R15 91V, 7x15-ös ET41-es frissen fényezett (gyári színkód natürlich) felniken.
A porvédőket a gumisnál fél kézzel rögzítették, kein Thema.
Az olajfolyással annyira foglalkoztam, mint Malenykij Polgár a fékcsövekkel. Mondjuk úgy is jártam vele.
Tehát ma reggel 7:00, megérkezek a TÜV-állomásra:
- Felni/gumiméret/porvédő rendben, pipa.
- Hanem még mindig olajfolyásra utaló nyomok vannak az alvázon, citromon, kartervédőn stb. Azt mondja a TÜV-Mensch, ez a motor ereszti az olajat így nem mehet át.
Bazmeg Csík.
Két napom van az utóvizsga türelmi idő végéig (júli 10.). Meg fog bukni a schönes Cabrio?
Mondom a tagnak, hogy persze, szivárog valamelyest, mégiscsak 19 éves a cucc, de nincs alatta tócsa, nem eszi az olajat, lenyomtam vele 1300 Autobahn-kilométert egyben, gond nélkül. Meg már tervben van a HF-, meg minden tömítés cseréje...
Azt mondja, hogy ez nem megállapítható, legfeljebb akkor, ha tiszta lenne minden. Mondom elmennék akkor ez ügyben cselekedni. Rendben, mondja, ha ráérek... szóval kiskapu kinyit, mint Malenykij kollegánál, én el.
Irány az első mosó, nagynyomásúval neki estem az aljának szépen. Utána ki a garázsba, két krokodilemelővel fel és be alá "ünneplő ruhában". Ronggyal frankón mindent kivikszoltam, motorblokkot is. Aztán vissza a TÜV-höz. Jön a faszi, kérdezi mit csináltam, mondtam, hogy tiszta minden, oké, akkor megnézi mennyire folyik. Aláment, zseblámpázott, motorteret csekkolt, azt mondta rendben van!
Persze volt benne jóindulat, mert 1000km után biztosan megint lesznek olajnyomok, de tényleg tervben a tömítések cseréje! ;) Következő műszakiig meglesz. Hú, de szar lett volna, ha elrántják...hétvégére nyarat mond a Wetterbericht irány a Schwarzwald!
Örülünk Vincent!!!!
U.i.:
Azért a 16-os felniket nem hagyom annyiban. Addig kutattam, míg találtam egy kabriót in Deutschland, amin kapott engedélyt ugyanez a méret. Szóval van precedens, meg egy-két tipp, újra próbálkozok vele a TÜV-nél.
Utolsó kommentek