HTML

Mi ez?

A Mercedes-Benz Youngtimers Baráti Kör blogja.

Rólunk

Honlapunk - fórum, cikkek, linkek, további információk: www.mercedesyoungtimers.hu

Utolsó kommentek

  • Mr. Cool: @Ződ2000: Köszi az észrevételt, megoldottam! ;) (2018.09.12. 17:48) CLK update
  • Ződ2000: Lécci tegyél be egy oldaltorést a kínai poszt elejére (ide sem ártana), mert a főoldalt nehezen em... (2018.09.07. 20:17) CLK update
  • Ződ2000: Ez egy felettébb tartalmas poszt, szerintem mindannyiunknak sok újdonsággal szolgál. A Wey Frank... (2018.08.29. 14:04) Képes beszámoló az Auto Beijing 2018-ról.
  • dakodakodako: Köszi a tippet ! üdv ;-) (2018.08.12. 17:36) A CLK. M271-el.
  • Mr. Cool: @dakodakodako: Örülök, hogy sikerült az olajat kitakarítani, és azóta hibamentes! Én ezt az ACDelc... (2018.07.23. 15:53) A CLK. M271-el.
  • Utolsó 20

2009.10.01. 06:33 Dagiszabi

BBS Rennsportfelgen

Avagy megvan a gombhoz a kabát.


Elérkezett az idő, mikoris lakatosom végzett az egyéb operációkkal a Halálosztón és nekiugrott az AMG widebody conversion-nek.
Ki van cserélve a komplett hátfal, a hátsó szélvédőkeret, a csomagtartó alja mindkét oldalt komplett. Visszakerült a szíp fínyesre festett hátsó futómű az új hátsó rugókkal és végre megint keréken van és gurul a vas.
Felkerült a géptető is, ami meg lett hegesztve, mert a hűtőmaszk keret alul el volt repedve. Megnyomhatták anno, de hálisten nagyobb baja nincs, ugyanis alaméniombú van kíremszípen, szar lenne ha komolyabban kéne hozzányúlni.
Be is lett állítva, hogy az átszabandó sárvédőknek neki tudjon állni és legyen egy vonal amihez igazítsa őket. A történetben van még annyi csavar, hogy a régi sárvédő kb 50-50%ban tartalmazott gittet és acélt, ha a vasoxiddal nem számolunk, így mindenképp egy új sárvédőből kell kiindulni.

Igenám, de kupéhoz nincs u.gy. a gyári meg horror pénz és kár is lenne egy gyárit rögtön egyes koronggal kezelni. Így hát maradt a limora való, ami az első kb 10 centitől eltekintve teljesen megegyezik a kupé sárvédővel. Az index más kicsit és kb 15-20mm hosszkülönbség van köztük, de azon kívül az összes felfogatási pont és vonal azonos.
Szerencsére pont az eleje jó volt az eredetieknek, úgyhogy az lesz felobva az újakra és ezután jöhet a hoszanti metszés és betoldás.
Az hogy eddig eljutottunk, azonban nem kizárólag jó hír, ugyanis elérkeztünk egy régóta halogatott probléma megoldásának esedékességéhez. Ez nem más mint a szélesített autóhoz való széles kerék beszerzése.
Az autentikus megoldás az lenne, ha szereznék egy 9 és 10 coll széles penta garnitúrát ami az elsőszéria AMG widebodykon volt. Egy pár 10eshez szökőévenként hozzá is lehet jutni 3-4000 euro magasságában, úgyhogy ezt kilőttem.


A másik korhű, klasszikus űberbrutál megoldás a BBS RS. Ilyet elég sok 80as évekbeli neves tuningműhely rakott a 126osokra és meg van az a nagy előnye, hogy 3részes. Ami azt jelenti, hogy elég megvenni egy normál szélességű garnitúrát és kicserélni rajta a külső peremeket, amit viszonylag emberi áron meg lehet kapni és bármilyen méretben újonan legyártják.

Ez pl egy Koenig widebodyn levő 13J15 ös:


Egy jó ideje kinéztem én ezt már magamnak és rajta is tartottam a szemem a pályán, de csak nem jött szembe egy se jó áron. Már mindenféle átmérő, szélesség, ET, külső-belső perem és gumiméret számítást elvégeztem. Jónéhány kombinációt felállítva, de csak nem akart egy sem az enyém lenni.

Annyira halogattam a dolgot, hogy már kínomban azt mondtam a lakatosnak, hogy átmeneti megoldásként pogácsázzuk ki a pentákat és akkor az jó lesz télikeréknek és ahhoz hozzá tudja szabni a sárvédőket.
Mikor eljött az idő és feli még mindig nem volt a láthatáron akkor nekiálltam spurverbreiterung keresésnek. Gyáriakat, mármint amit nem a szomszéd Jóska pörgetett az esztergán, száz rongyért akartak adni párban! Lévén oldalanként 75mm már nem gyerekjáték. Sok anyag kell bele és csak egyedi gyártásban létezik.
Én viszont ahhoz vagyok szokva, hogy komplett felnigarnitúrát 20 és 40 ezer között szoktam venni. Ehhez képest két kiló nyomtávszélesítésre kicsit vicesen hangzott. Rápróbáltunk a szomszédjóskás megoldásra is, úgy 60 lett volna az alja plusz a menetes betétek és plusz garnitúra kerékcsavar. Ez még legalább egy huszas.
Ezt én újfent sokalltam kicsit egy átmeneti kókánymegoldásra. Meg is jött az elhatározás. Most veszünk egy garnitúra RS-t. Kb két éve tartogatom az RS-felni.hu-s Viktor telefonszámát, mint titkos aduászt, amit ha eljön az idő előhúzok és összerakatom vele az áhított arany közepű, arany csavaros vödörfelni garnitúrát.
Az idő eljött, adu előhúz, aztán koppanás. Nincs neki egy darab se. Elvitték mindet és decemberig biztos nem is lesz semmi és azután se biztos, mert nem nagyon adják már el németországban sem őket. Kincs lett ott is. De nézzem meg a 17-es AMG-ket.


Ok. Addig nézegettem, amíg kompromisszumot nem kötöttem magammal és azt nem mondtam, hogy végülis másodszéria widebodyra is rakták, úgyhogy nem idegen tőle, csak már nem az a wildeachtziger look, hanem kicsit modernebb, szofisztikáltabb. Pár nap múlva hívom, hogy egyebassza jöhet. Ja hát ő úgy gondolta hogy nézzek, hogy szerezzek és akkor majd ő rak rá nagy peremet. Neki már nincs ilyen se.
De van neki egy garnitúra öt ágú Gotti. Keresgettem a neten képeket és amit találtam az mind nagyon hasonlított a pentára, csak nem dőltek befele a küllők és három részesek, tehát vödrösíthetőek, valamint a Gemballa is szórta őket, igaz főleg BMW-kre.


Mondom lehet róla szó, de küldjél képet. Küldött, de az nem olyan volt mint amiket én láttam hanem valami tök más, amit aztán végképp nem tudtam elképzelni az autómon.
Eddig és netovább. Nincs több kompromisszum. A föld alól is kell egy RS.

Erre Szpinya bedobja a fórumra hogy talált egy 17es BBS RS garnitúrát és nem tudja, hogy megvegye-e.
Hosszas agitálás után mégsem engedte át a fogást, inkább fölrakta a sajátjára. Megérezte a mocsok, hogy kincset talált. A 17es ugyanis méginkább fehér holló és az alá ugye még nagyobb fék is elfér, ami nekem szempont,neki nem.
teljesen padlón voltam, már a tököm is tele lett a BBS RS-el, amikor végre találtam a Racing bazáron egy pécsi csókát akinek volt eladó.
Na meg a neten belebotlottam egy képbe, ami visszazökkentett az eredeti elképzeléseimhez (Manganbraun breitekörper AMG fekete krómokkal, arany belű vödör BBS RS-el) és visszatérített az igazi klasszikus értékekhez a gonolatbűnbe esésem után a modernebb szutykokkal.
Képzeljétek el még Oz futurában is gondolkodtam.

Sőt 18-as MAE-ban is.

Ezennel szembeköpöm magam. Na nem mintha ezek nem lennének kúvajó felnik, csak hát nem az én általam megálmodott milliőbe valóak.
Az ominózus kép az ami legfelül látható.
Azóta is ez a hátterem, erre van csak merevedésem.

Szóval volt eladó RS, igaz 160ért, de szép állapotban.
Ami az én esetemben jelentéktelen, mert a közepét úgyis újra fényezem, a külső peremet meg kicserélem. Az egyetlen lényeg az volt hogy a belső perem jó méretű legyen és ne legyen repedt vagy hegesztett. Az összes többi csak a bekerülési költséget növeli.
CuccolósZsótit ráállítottam a témára és lemenedzselte az adásvételt. Felpróbálta a saját 26osára, elvitte gumishoz a cuccot, átnézte, lerajzolta, körbemérte. Ezúton is hálás köszönet.
Szóval hosszú idő után megvan a gombhoz a kabát. Emlékeztek
még, mikor az e-bayen megvettem 1.5 euroért az eredeti BBS kupakletekerő szerszámot? Na az volt a gomb.




Hát így fest a cucc még eredeti állapotában:


A következő lépés peremet rendelni hozzá. Ennek darabja 45ezer körül lesz. Aztán 24karátos aronyozott csavarok, szintén 50 rongy, plusz a csillag fényezése, szerelés, mifene és már csak a gumi lesz vissza.
Nem akarom kiszámolni.

Természetese nem csak egy vonalon indultam el. Kértem egy árajánlatot németországból is a Racingteam-Hoffmantól is. Ők kiszámolták. 900 ajróért már oda is adnák a peremeket csavar nélkül. Nadejó. Akkor maradunk Viktornál.
Előre hálisten van gumim, oda csak 225/50 16os kell, de a hátsó az nem lesz egyszerű (és gondolom olcsó sem). Most már szólhatok a lakatosnak, hogy kitartás 1-2 hónapon belül lesz kerék. A perem szállítási ideje kb 4 hét.

BBS RennSportfelgen Forever! YEAH!
 

17 komment

Címkék: mercedes bbs halálosztó rs amg youngtimer


A bejegyzés trackback címe:

https://mbybk.blog.hu/api/trackback/id/tr301418941

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Szpinya 2009.10.01. 09:05:57

Tudom hogy szemétség, hogy én szólok hozzá először, de gratulálok hozzá.

malenykij polgar · http://mbybk.blog.hu 2009.10.01. 09:19:17

Ha egyszer elkapom a felnibetegséget, el is visz. Tudom.

Zaba · http://mbybk.blog.hu 2009.10.01. 10:15:16

B'szod! Lesz négy kereked annyiért, mint nekem autóm! Aztán vehetek annyiért kereket, mint Te autót. :D

Lowtyo 2009.10.01. 11:39:51

szabi, te egy beteg állat vagy :)
mondjuk azt maximálisan tisztelem benned, hogy nem teszel rá valami csilli-villi, új szart.

Ádán 2009.10.01. 12:30:14

Irigylem a problémádat. :)
Ennél többet legutóbb 8 évvel ezelőtt költöttem autóvásárlásra.

Az arany szín komoly? Nemá!

Dagiszabi 2009.10.01. 13:45:30

@Ádán:
Nézd meg azt a Koenig-et. Szerintem megérted, hogy miért. Ezen kívül egy vad 80as évekbeli korhű tuningverda épül belőle, ahol még nem a szürke fény feketebelső, alu meg karbonbetéttel volt a menő, hanem mertek színeket használni.

Ádán 2009.10.01. 14:00:11

@Dagiszabi: Az a Koenig nem rossz, de azon nem arany csavarok vannak. Gondolom a sok kis csavarra gondolunk, ami körben van. Annyi arany még belefér nekem.
A színhasználatot ne is mondd! Rosszul vagyok a szürke felhők alatt a sok fekete és szürke belga autótól. Főleg ott, ahol sok cégautó van. Ennél már csak a sok fekete babakocsi és gyerekruha szörnyűbb.

Más kérdés: a kupékra ez a kilincs burkolat vagy másmilyen kilincs valami extra volt? Láttam párat, de azoknak olyan volt, mint a négyajtósnak.

Dagiszabi 2009.10.01. 15:31:58

@Ádán:
A csavaron lehet hogy még elgondolkodok. Igen arról van szó ami körben van. Kerekenként 34db.

A kilincs a kupékon ilyen gyárilag, bár Bruno Sacco is azt mondta, hogy az egy design melléfogás volt és gondolkodik hogy a saját 560SEC-jén átalakíttatja sima 126oséra.

Tommoka 2009.10.01. 16:44:43

Vödörfelni rlz!!! :D

Suttora 2009.10.01. 17:15:15

Ez igen! Orvos mikor látott utoljára? :D

Mr. Cool · http://mbybk.blog.hu/ 2009.10.01. 21:49:03

Nem ér ez egy kalap szart se! ;)

Anulu · http://salgoauto.hu/ 2009.10.02. 10:52:01

Nagyon brutál lesz a felni. Ennél már lehet, a peremen térdeltetve fújatni a luvnyákat. :D

Herr Tschik · http://mbybk.blog.hu/ 2009.10.02. 19:31:14

Beteg....de khurva jó lesz, csak semmi kompromisszum!

Dagiszabi 2009.10.03. 08:40:36

@Anulu:
Szintén szlengblog rajongó? ;)